Le nouveau concept-car Aiways U6 brise les codes du passé et montre comment un SUV sportif entièrement électrique doit s’inscrire dans le XXIe siècle. Il se caractérise par des lignes aux allures de coupé, une dynamique de conduite sportive, ainsi que des technologies et un système d’assistance innovants.
L’U6 est l’incarnation de la sportivité électrisante. Parfaitement adapté aux besoins du conducteur, son intérieur associe ergonomie et sportivité à des matériaux sophistiqués, d’une manière totalement innovante.
L’U6 impressionne par ses lignes fines et ses détails pleins de puissance.
On le remarque d’abord à son avant sportif équipé de prises d’air spéciales (air curtain) et à des jantes performance de 21 pouces avec passages de roue élargis.
Le dôme de toit entièrement vitré s’étend jusqu’à l’arrière du véhicule, lui conférant un aspect coupé avec aileron intégré.
L’ensemble de la carrosserie est fabriqué en matériaux légers afin d’optimiser la consommation et dispose également de poignées de porte encastrées. De ce fait, le coefficient de traînée est inférieur à 0,27, ce qui fait de l’U6 le meilleur de sa catégorie.
À l’arrière, on retrouve les feux caractéristiques en forme de L qui font partie du système d’éclairage LED de tous les phares.
L’U6 impressionne par ses lignes fines et ses détails pleins de puissance.
On le remarque d’abord à son avant sportif équipé de prises d’air spéciales (air curtain) et à des jantes performance de 21 pouces avec passages de roue élargis.
Le dôme de toit entièrement vitré s’étend jusqu’à l’arrière du véhicule, lui conférant un aspect coupé avec aileron intégré.
L’ensemble de la carrosserie est fabriqué en matériaux légers afin d’optimiser la consommation et dispose également de poignées de porte encastrées. De ce fait, le coefficient de traînée est inférieur à 0,27, ce qui fait de l’U6 le meilleur de sa catégorie.
À l’arrière, on retrouve les feux caractéristiques en forme de L qui font partie du système d’éclairage LED de tous les phares.
meilleur profil.
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1 Les valeurs indiquées ont été déterminées selon les méthodes prescrites par la loi. La consommation était précédemment mesurée selon le nouveau cycle européen de conduite (NEDC). Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules neufs sont homologués selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP). La WLTP est une procédure de test qui permet de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 de manière plus réaliste que le NEDC. À partir du 1er septembre 2018, la méthode WLTP a progressivement remplacé le NEDC. Bien souvent, les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 mesurées selon la méthode WLTP sont plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Cela est dû aux conditions d’essai plus réalistes de la méthode WLTP.
Nous sommes légalement tenus de signaler les valeurs NEDC. Pour les véhicules neufs déjà homologués selon la procédure WLTP, les valeurs NEDC sont dérivées des valeurs WLTP. L’indication supplémentaire des valeurs WLTP est volontaire tant qu’elle n’est pas obligatoire. Indiquées sous forme de fourchette, les valeurs NEDC ne font pas partie de l’offre, car elles ne se réfèrent pas à un véhicule spécifique. Elles servent uniquement à comparer les différents types de véhicules. L’aérodynamisme, le poids et la résistance au roulement peuvent varier en raison d’équipements et accessoires supplémentaires et influencer, tout comme le comportement sur route ou les conditions météorologiques et de circulation, la consommation de carburant et d’électricité, les émissions de CO2 ainsi que les performances du véhicule.
Les images présentées ont uniquement valeur de référence. Le produit réel peut être différent.
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Combined electricity consumption1 in kWh/100 km: 13.8 (NEDC); 17.0–16.6 (WLTP)
Combined CO2 emissions1: 0 g/km
Efficiency class: A+
¹The stated figures have been calculated using the legally required measurement techniques. Previously, consumption figures were measured using the New European Driving Cycle (NEDC). Since 1 September 2017, certain new vehicles have been given type approval in accordance with the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP). Compared with NEDC, WLTP represents a more realistic procedure for measuring electricity consumption. As of 1 September 2018, NEDC is gradually being replaced by WLTP. The electricity consumption figures measured using WLTP are, in many cases, higher than those measured using NEDC, which is attributable to the more realistic test conditions associated with WLTP.
We are currently legally obliged to state the NEDC figures. In respect of new vehicles that have already been granted type approval in accordance with WLTP, the NEDC figures are derived from the WLTP figures. Until it becomes mandatory, the statement of the WLTP figures is made voluntarily. NECD values, which are given as a range, do not form part of the offer, as they do not relate to a specific vehicle. They serve solely to facilitate comparison between different vehicle types. Aerodynamics, weight and rolling resistance may change due to optional extras and accessories and have the ability – just like personal driving style and weather/traffic conditions – to influence the electricity consumption and on-road performance of a vehicle. In terms of electric vehicles, in particular, higher or even significantly lower consumption figures may be recorded in real-life conditions.
For more information on the official electricity consumption of new passenger cars, please refer to the Guide on the Fuel Economy, CO2 Emissions and Power Consumption of New Passenger Car Models, which is available free of charge at all outlets, from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Germany, or at www.datgroup.com
